Pół roku bez czeskich pociągów w Głuchołazach

PKP PLK ogłosiły przetarg na naprawę główną toru na linii 343 Głuchołazy – granica państwa – Mikulovice (Republika Czeska) po stronie polskiej. To fragment międzynarodowego ciągu Ostrawa – Głuchołazy – Opawa, po którym na co dzień kursują pociągi uruchamiane przez Koleje Czeskie. Wyjeżdżających za granicę kursów nie uruchamia natomiast województwo opolskie.

Sporo prac na obiektach inżynieryjnych i przejazdach

Spółka tłumaczy konieczność podjęcia inwestycji niezadowalającym stanem infrastruktury. – W zakresie robót przewidujemy miejscową naprawę główną toru z wymianą podkładów, prace na pięciu przejazdach kolejowo-drogowych oraz remonty obiektów inżynieryjnych – mówi Marta Pabiańska z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. Długość odcinka od stacji do przejścia granicznego to ok. 6 km.

Zadanie obejmie więc trzy mosty, trzy wiadukty i dziewięć przepustów. – Efektem prac będzie podniesienie prędkości – zapowiada nasza rozmówczyni. Ruch nadal nie będzie jednak toczyć się szybko, bo pociągi nie przekroczą 50 km/godz.

Zakończył się remont drugiej linii do granicy z Republiką Czeską

W ubiegłym roku PLK wyremontowały sąsiednią linię nr 333 Głuchołazy – Pokrzywna – granica państwa, która wchodzi w skład tego samego korytarza. Tam maksymalna prędkość wynosi teraz 120 km/godz. – Prace prowadziliśmy od września do grudnia, a roboty na linii nr 343 przewidujemy na okres od sierpnia do grudnia tego roku – informuje przedstawicielka zarządcy infrastruktury.

– W związku z szerokim zakresem prac wymagane są zmiany w komunikacji. Pociągi nie będą kursować po liniach 333 i 343. Utrzymane zostaną natomiast weekendowe połączenia prowadzone po linii Nowy Świętów – Głuchołazy (linia 297) – zapewnia Marta Pabiańska. Z granicznego miasta pociągi przez pięć miesięcy będą zatem kursować tylko w kierunku Nysy, i to jedynie w wybrane dni tygodnia.